L-Typ-Verankerung, sind an einem Ende gebogene Stahlstangen, die für Verbindungen verwendet werden, die eine dauerhafte Befestigung in Stahlbetonkonstruktionen erfordern. Der gebogene Teil (“L”-Form) verbleibt im Beton und bietet einen hohen Widerstand gegen Schwinden. Das obere Ende ist mit einem Gewinde versehen und die Befestigung erfolgt mit einer Mutter/Platte.
Dieser Ankertyp wird häufig in Säulenfußplatten, Maschinenfundamenten, Stahlkonstruktionen und Schwerindustrieanlagen verwendet. Durchmesser, Länge, Biegewinkel und Gewindelängen können je nach Projektanforderungen angepasst werden.
| Eigenschaft | |
| Material | Kohlenstoffstahl, Edelstahl, legierter Stahl |
| Typ | L-Typ-Verankerung |
| Produktionsweise | Warmbiegen, anschließend Verzahnen (oval oder mit Spänen) |
| Beschichtung | Elektrolytisch verzinkt (weiß/gelb), feuerverzinkt (HDG), vernickelt, schwarz oxidiert, DacroMet, Geomet |
| Zahnart | Metrische Grobgewinde (Coarse), Metrische Feingewinde (Fine) – UNC / UNF (Zoll) |
| Messbereich | Durchmesser von M10 bis M64, Gesamtlänge 100 mm - 1500 mm |
| Zahnrichtung | Rechtsgewinde (Standard) / Linksgewinde (auf Anfrage) |
- Befestigung von schwerem Gerät in Stahlbetonfundamenten
- Stahlbau Stützen- und Balkenverbindungen
- Verbindungssysteme zwischen Maschine und Untermotorisierung
- Fundamente für Windkraftanlagen
- Montagesysteme in Raffinerien und petrochemischen Anlagen
- Struktur der Anschlussstellen in Kraftwerken
- Industrielle Stahlkonstruktionen und Kranschienen
- ISO 9001:2015 Qualitätsmanagementsystem
- ISO 14001:2015 Umweltmanagementsystem
- ISO 45001:2018 Arbeitsschutzmanagementsystem
- EU-Konformitätsbescheinigung (PED) Zertifikat (Konformität mit der Druckgeräterichtlinie)
- Unsere Produktionsprozesse, DIN, EN, ISO und ASTM vollständig konform mit den Standards
- Auf Anfrage EN 10204 3.1-Zertifikat sichergestellt wird
L-Anker bieten eine höhere Zugfestigkeit, indem sie die im Beton eingebetteten Teile in eine L-Form biegen. Flachdübel hingegen arbeiten direkt mit den festen Platten.
Nein. Sie kann projektbezogen je nach Gewindelänge, Flanschdicke, Anzahl der Muttern und Unterlegscheibenabmessungen angepasst werden.
Ja, das stimmt. Es wird in rostfreien Stahlsorten wie AISI 304 und 316 hergestellt und wird besonders in maritimen Strukturen bevorzugt, wo die Korrosion stark ist.
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